自2020年9月份施行體驗式調研活動以來，東部公司嚴格落實集團公司黨委和“體驗式調研”專班工作部署，不斷反思問題成因，不斷分析根源癥結，不斷提升整改措施，不斷汲取管控經驗。通過“把脈問診，集中會商”的形式，倒逼東部公司在崗位職責，工作流程，安全責任，工作標準，系統融合，數字轉型方面的不斷改進，持續提升。結合近期工作東部公司在落實“體驗式調研”反饋問題，東部公司提出了“加減乘除”安全閉環管控模式，通過信息共享的方式，形成公司合力，從而確保安全管理效能的不斷提升。

一、分析研判原因，勇于做發現問題的“加法”

進入2022年以來，截止到9月8日，集團體驗式調研專班通報的東部公司安全類問題主要集中在不正確使用燈光、路口不規范操作、亂道行駛、不文明行車等方面，公司貫徹集團公司“以調研問題為導向，以整改落實為基礎，以提升效能為目的”的工作思路，對每一起問題按照“解剖麻雀”的工作態度進行落實、處理，針對共性的問題，公司強化駕駛員安全行車教育，加大對路口違規操作、亂道行駛、不正確使用燈光、不文明行車等違法違規駕駛的檢查力度和頻率，2022年檢查的違法違規駕駛行為較去年同期明顯增加，使得公司的安全生產形勢持續向好，各項指標通過與去年同期對比，上報事故起數、集團通報的違法駕駛起數得到了明顯的下降，安全間隔里程大大提高，保證了公司安全生產形勢的穩定。

安全數據匯總對比表：

二、創新舉措辦法，敢于做解決問題的“減法”

1、公司成立“安全警示教育培訓室”，對集團公司、公司檢查通報的違法違規駕駛員、發生責任事故的駕駛員進行專項培訓，通過觀看事故警示教育片、針對性的安全教育談話、法律法規和操作規程考試答卷、換位換身份上路檢查、撰寫培訓心得等形式，提高駕駛員的思想重視程度，提高駕駛員的責任心，安全意識、工作態度、思想認識都得到了轉變和提高，增強了的服務意識和安全行車技能，加強了自律，為安全行車打下堅實的基礎。

2、成立主動防御系統二級分控中心，全面對疲勞駕駛、分神操作、未等老年人坐穩扶好就起步的危險駕駛行為進行監管，對系統中發現的疲勞駕駛、起步行車等違規操作進行提前干預、提前處理，實現全流程、全時段無盲區的營運過程監控，大大降低因駕駛員違法駕駛而發生事故的概率，安全管理隱患排查治理能力得到大幅提升。

三、形成部門合力，能于做部門聯動的“乘法”

1、截止到2022年9月8日，集團體驗式調研專班通報的東部公司營運服務類問題主要集中在車廂滿載率高、運行不均衡及運行大間隔，這些問題一定程度影響到營運安全，易形成駕駛員情緒急躁、門子擠客、“三猛”駕駛等安全生產隱患。針對營運服務類的突出問題，安保部透過現象看本質，協調營運部關注、督導各車隊的營運掛班情況，按照集團公司“高峰降滿載、平峰保均衡”的要求，合理掛班，高峰時段投入大容量車型，智能調度平臺調整運行間隔、干預運行秩序，在保證良好營運秩序的，消除營運生產的風險和隱患；

同時、安保部督促各車隊做好出車前的安全叮囑，要求駕駛員在運行中嚴格按照規定的營運時間均衡均速運行，與前后車保持好運行間隔，不得前壓后趕、不得超速駕駛，杜絕行車事故；車廂滿載時要加強觀察和叮囑，勤于疏導，開關門時增加言語提醒，杜絕門子擠客，確保公司營運生產秩序的安全、穩定。

2、截止到2022年9月8日，集團體驗式調研專班通報的東部公司車輛技術類問題主要集中在車容車貌、車輛設施。公交是窗口行業，公交車輛上路運行，必須要有整潔的車容車貌和完善有效的車輛設施。針對共性的問題，安保部與技術部聯同對各車隊的安全員、機務員進行要求和強調，要求各車隊加強對營運車輛車容車貌、車輛設施的常規檢查，對車容車貌不整的車輛，落實原因和情況，事故刮碰的車輛，要求相關責任人限期（三日內）進行恢復，逾期不予整修的按照集團公司的相關規定進行考核，確保車輛的車容車貌達到集團公司的要求。

同時，協調維修車間共同做好“一日三檢”工作，對于車輛設施的問題，要按照“零修不缺班、小修不過夜”的標準，做到隨時檢查、隨時整改，確保車輛設施的齊全、完好、有效。

四、持續對標改進，善于做銷號管理的“除法”

安全生產永遠在路上，東部公司將認真貫徹落實好體驗式調研工作，依托集團專班反饋的問題，按照“一分部署、九分落實”的工作態度，以問題為工作導向，提高站位防風險、除隱患，撲下身子抓落實、強整改，把小問題當大問題看，把小事當大事管，將每一起問題進行閉環管理、逐一銷號，對各車隊的落實情況進行跟蹤、督辦，強化問題的落實處理，確保體驗式調研工作扎實、有序、高效推進，扎實有效的開展安全管理工作，為東部公司融入“東強”發展戰略，提升公交服務保障能力，奠定堅實的基礎。